本文主要论述了压力表的一般检定/校准过程和常见故障的原因分析，以及针对各种故障进行修理 的方法。通过日常检定校准和解决各种故障问题，为航空修理工业上专业各项技术工作做好准确可靠的数据 量传工作。

1.压力表的使用、计量现状概述

压力表是一种测量压力大小的仪表，在航空修理过程 与技术测量过程中得到了越来越广泛的应用。在修理生产 的各通用、专用设备中，常常能看到大量的压力表，它们 遍布在生产一线的各个设备上，为操作人员提供监视、控 制和调节数据提供依据，并保证生产安全。

2.压力表及其选用、使用

2.1压力表的选用

（1）压力表虽然结构简单，成本低廉，但是在生产过程 中却是测量压力最直观准确的仪表，正确的选型、安装与保养 对于压力表的使用寿命和准确度来说，會这起到良好的保障。

（2）压力表满量程刻度为容器或容器系统最高工作压 力的1.5 ~ 3.0倍，最好选用2倍。

(3 )压力表表盘上最好有指示容器系统的最高工作压 力的红线刻度作为警示。

(4)测量氧、氢、乙炔及其他可燃（助燃）性气体的 压力表，应具有在分度盘上标出的被测介质的名称和被测 介质的颜色警示标记。

3.检定压力表操作规程

压力表在安装前，应经国家认可的计量部门对压力表 进行校验，并出具检验合格证。使用中的压力表应半年校 验一次。主要检定步骤如下：

(1 )根据JJG52-2013[3]，计量人员应严格按照规程要 求。首先要根据被检表量程，选取同量程标准表和大于其 量程的校验仪器，检査标准表标签是否在有效期内。

（2）将标准表和被检表装在校验仪上，被检表若是氧 气、乙炔等禁油表，则应安装在与油水分离器连接的禁油 接头上，检查和调整校验器，排除油路中的空气，使各部 位作用良好。

（3）观察并记录下检定环境，包括室内温度、湿度， 检查是否达到检定规程要求，即温度（20±5)1，相对湿 度在85%，否则，应利用空调或恒温恒湿机使其符合要求。

（4）目力观察压力表的外观、标示、刻度盘内容等信 息，在观测零位时注意对带有和没有止销的要区别对待， 看是否符合检定规程的要求，并在原始记录中做好记录。

(5)对压力表示值检定按标有数字的分度线依次（升 压或降压）进行。

检定时，逐渐平稳的升压（或疏空压），至标准表在 相应点稳定后读数并记录，然后轻敲被检表表壳，再次读 数并记录，计算出轻敲前后示值的轻敲位移（即轻敲前后 示值之差）。

(6)读取误差时，按规程要求，压力表的示值应按规 定要求，压力表的示值应按分度值的1/5估读，标准表采用 的是对线读数，被检表采用的是估计读数。

检定过程中常见的压力表故障

4.1当压力升高后，压力表指针不动

其原因可能是：压力管路或转接头堵塞，被检表进压 口堵塞，由于过载引起的指针套松动或扇形齿轮与中轴间 卡滞。

4.2指针抖动

造成指针抖动的原因有：①校验器在传压过程中介质 波动性大，传压不均勻，而影响指针行进中产生抖动。由 于这种原因出现指针抖动的特征是被检表与标准表的指针 同时发生抖动，甚至跳动，解决或减少这种情况的方法， 应将阀门开度关小；②游丝损坏；③压力设备、被检表管 路或转接头堵塞；中心轴两端弯曲，轴两端转动不同心。

4.3指针在无压时回不到零位 造成这种现象的原因是：弹簧管产生永久变形失去弹 性；指针与中心轴松动，或卡滞；压力表内部管路堵塞。

4.4指示不正确，超过允许误差 这主要是由于弹簧管因高温或过载而产生变形；扇形 齿轮磨损或位置发生变化等原因造成。

5.压力表示值超差的调整方法

弹簧管式压力表是航空修理工业应用十分广泛的压力 仪表，在检定过程中，示值超差问题普遍且常见，具体的 调修方法如下。

5.1被检表误差总是增加或减少一个固定值 这种误差的特征，被检表随压力的增大，误差成等量 地增加或减小，在整个测量范围内，指针读数总是与标准 示值相差某一固定值。它是由于指针安装不正确而引起的 系统误差。调整这种误差很容易，只要重新起针调整指针 的安装位置，就可以消除。

5.2被检表误差成比例的增加或减少

出现这类误差的压力表基本没大问题，主要是传动比有了变化而产生的，只要移动一下示值调节螺钉就能解决。

5.3被检表指示先后快慢不同

(1 )所谓“先、后快慢不同”，是指校验中所得的误 差，不是随负荷增大成比例地增加或减小，而是由正值逐 步趋向为负值或由负值逐步趋向为正值的变化，故又称为 非线性误差，或曲线形误差。

（2）曲线误差的产生，由于全行程中指针的转角大 于或小于刻度盘上的标度角。调整的手段，主要是变更连 杆与扇形齿轮间的夹角。示值先快（正误差）后慢（负误 差）顺时针方向旋转机芯，或将自由端向外移，扩大连杆 与扇形齿轮间的夹角；示值先慢后快，逆时针方向旋转机 芯，或将自由端向里移，缩小连杆与扇形齿轮间的夹角， 必要时也可用加长连杆的方法进行解决。

（3）示值先快后慢不同，也可采用中间刻度起针，起 针后增减相同压力值，要求指针向左右两侧偏转的角度相 等，并与中间刻度左右相邻两个带有数字的刻度相对正， 否则以改变连杆夹角来达到目的。

（4）机芯安装不正、刻度盘偏斜、指针轴不在弹簧管 圆弧中心或刻度盘孔中心，也会出现中间刻度前、后示值 快慢不同，应松开机芯固定螺钉，适当调整机芯固定位置 或微动刻度盘加以解决。

（5）仅某一检定点超差：①在哪一刻度上发现超差，就停在哪一刻度上，检测该刻度点上各零件间配合情况， 传动轴孔有否受阻，连杆是否灵活；齿牙啮合点有无损 伤、异物等加以排除。②某点出现正误差时，常因齿牙啮 合点有污物、毛刺，出现负误差时，多由于齿牙的形损或 伤齿。齿牙损伤严重者，应更换新件，无新件更换时，中 心齿轮有伤齿可变动啮合位置，使伤齿避开传动。扇形齿 轮有伤齿则无法调修，必须更换新件。

6.结束语

为了提高压力表的检定/准和维修的工作效率，及时满 足各车间单位的要求，检定人员要在依照检定规程的同时 结合实际工作，不断发现问题，并加以改进，从而促进检 测工作的规范性、准确定和高效性，为航空修理的各项工 作做好基准质量的坚实保障。